激光焊動力電池鋁殼表面有溶洞與碳化問題的解決方案

2022/10/26 來源(yuan)：深圳市樂貝可科技有限公司 點(dian)擊次(ci)數：

在新能源汽車上大量的使用鋁殼，在生產中需要進行焊接，而2-3毫米的鋰電池鋁殼非常薄，這么薄的鋁制品在焊接過程要格外小心，因為特別容易崩缺口或者焊穿孔，一旦焊穿孔或者崩缺口，也就意味著這個產品整個都得回爐重造，這對于焊工的技術是一種考驗。對于鋰電池結構件廠(chang)家來(lai)(lai)說這(zhe)(zhe)么多(duo)報廢品，一來(lai)(lai)增加成本(ben)，二(er)是(shi)浪費時間，所(suo)以客(ke)戶才找到我(wo)們，希望這(zhe)(zhe)個產品用(yong)激光焊(han)來(lai)(lai)焊(han)接會不會效果好很(hen)多(duo)。

當然，激光焊動力電池鋁殼已成為(wei)新能源(yuan)汽(qi)車行業的(de)共識，技術已突破，并(bing)已大量投(tou)產，獲得不錯的(de)市(shi)場反饋。

有實際的生產過程中，激光焊接鋁殼表面(mian)的(de)有(you)時質(zhi)量不是很(hen)好，會有(you)溶洞或(huo)者碳化(hua)這(zhe)種品質(zhi)問(wen)題。電池殼焊(han)接(jie)表面(mian)不光滑的(de)這(zhe)樣一(yi)個(ge)問(wen)題，其實(shi)這(zhe)個(ge)很(hen)好解決，就是如果(guo)在(zai)激光焊(han)接(jie)頭側方，加一(yi)個(ge)輔(fu)助氣體，或(huo)者說我把這(zhe)個(ge)氣體做(zuo)到跟外激光通(tong)軸，然后保證我的(de)輔(fu)助氣體就氣量控(kong)制在(zai)一(yi)定，就可以在(zai)焊(han)接(jie)加工生產時，這(zhe)個(ge)輔(fu)助氣體，包裹(guo)焊(han)縫(feng)，然后做(zuo)出來焊(han)縫(feng)的(de)那(nei)個(ge)表面(mian)質(zhi)量會提(ti)升好幾(ji)倍。

一(yi)般(ban)來說我(wo)們有這個輔助(zhu)氣(qi)體以氮氣(qi)比較多，氣(qi)體在焊(han)接的過(guo)程中生成的這焊(han)縫十(shi)分的漂亮，讓產品的質(zhi)量(liang)更具竟爭力。

其它新聞：

銅鋁復合摩擦焊接技術解決鋰電池復合極柱焊接難題

鋰電池激光焊接鋁殼技術詳細介紹

高效率與高品質是激光焊動力電池鋁殼優勢所在