國外品牌圓柱電池電芯比的國內方殼電芯厲害多少？

2023/5/27 來源：深圳市樂貝(bei)可科技有限公司 點(dian)擊次數：

國(guo)外(wai)品(pin)牌(pai)圓柱電(dian)池(chi)電(dian)芯(xin)比的國(guo)內(nei)方殼電(dian)芯(xin)厲害多少？國(guo)外(wai)品(pin)牌(pai)早期(qi)選擇了18650電(dian)池(chi)，當時這款電(dian)池(chi)主要應用于攝(she)像(xiang)機和(he)筆記本等(deng)數碼產品(pin)。18650電(dian)池(chi)成(cheng)品(pin)性(xing)能穩定(ding)，一致性(xing)高，制(zhi)造(zao)成(cheng)本低。

國外品牌車企將18650電池利用圓柱電池蓋板一(yi)(yi)個(ge)個(ge)排好，又(you)自己研究了(le)一(yi)(yi)套BMS電池管理系統進行控制，組成(cheng)(cheng)了(le)一(yi)(yi)個(ge)動力電池包(bao)。因此車企隨便(bian)就可以采購到低成(cheng)(cheng)本的(de)電芯，而且(qie)技術(shu)也掌握在自己的(de)手上。

而國產車企不會專門去研發動力電池和BMS電池管理系統，因此使用電池制造商提供的電池和BMS系統，方殼電池通常只需要一兩百塊電芯就能組成電池包，同國外車企相比更簡單。可是國內徹底就尷尬了，用低成本的方型電芯，自己沒有BMS系統，繼續跟別人定制電池包，成本太高，還沒技術，就有國產企業創新了刀片電池殼與之抗衡。

深圳市樂貝可科技有限公司為品牌電池企業小批量生產的圓柱電池蓋板。如下圖：

目前(qian)新能源汽(qi)車高端品牌都(dou)已經在用(yong)CDC和CB的底盤技術了(le)，這些(xie)都(dou)將顛覆(fu)行業的發展格局。

其它新聞：

新能源鋰電池24V230A的磷酸鐵鋰電池的封裝過程

新能源鋰電池結構件廠家進行網絡推廣為何轉化率低？

鋰電池兩種封裝技術對于鋰電池頂蓋片的要求