新能源汽車動力電池“十分鐘快充，1000公里續航”如何實現

2022/12/23 來源：深圳市樂貝可科技有限公司 點擊(ji)次數：

近年，新(xin)(xin)能源汽車動力電(dian)(dian)池行業的電(dian)(dian)子技術的創新(xin)(xin)，都過度(du)的集中在了(le)(le)刀片(pian)電(dian)(dian)池和特斯拉(la)的4680電(dian)(dian)池上(shang)。平(ping)底一聲驚(jing)雷？國內電(dian)(dian)池行業大佬級(ji)突然間就(jiu)發布了(le)(le)一個新(xin)(xin)款電(dian)(dian)池，這個4680和刀片(pian)電(dian)(dian)池更有震撼(han)力的宣傳：十分(fen)鐘快(kuai)充，1000公(gong)里的續航(hang)，給(gei)了(le)(le)業界(jie)一個大大的驚(jing)喜(xi)？

誰又將成為第一個搭載新款電池的車型呢？我們拭目以待。在廣告中十分鐘快充，1000公里的續航是如何實現的？這是新電池的亮點表現，其實還是在于這個結構創新，在目前電化學體系沒有突破的一個情況下，電池結構集成的創新，是推進電池發展現實的一個選項，各大動力電池廠商的都是相同的思路。這款電池的變化與創新是將這個電芯倒過來綁，鋰電池極柱朝下，同時，這個電芯是橫向橫向并排，或者同時將這個豎直布置在這個兩臺電芯的之間，相當于電芯兩大側面，可以同時冷卻。傳統的動力電池電芯，都是朝上布置，電芯之間，是縱向的堆疊開，散熱板。以電池鋁殼的(de)結構來(lai)說，只(zhi)能布置在底部(bu)(bu)，對于一塊這(zhe)(zhe)個電(dian)芯來(lai)說，冷卻面(mian)積，只(zhi)有這(zhe)(zhe)個底部(bu)(bu)很小的(de)一部(bu)(bu)分。

新款(kuan)電池(chi)這(zhe)種設計(ji)是傳統方案的(de)(de)四(si)倍(bei)，結合這(zhe)個(ge)(ge)實際電池(chi)的(de)(de)布置(zhi)方案來(lai)看，四(si)倍(bei)的(de)(de)換熱面(mian)積，還是有點保(bao)守的(de)(de)實際，應該更大(da)，由于這(zhe)個(ge)(ge)快(kuai)(kuai)(kuai)充的(de)(de)限制，除了這(zhe)個(ge)(ge)電芯(xin)本身的(de)(de)能力之外，主要受限于這(zhe)個(ge)(ge)大(da)功率帶來(lai)的(de)(de)發熱挑(tiao)戰(zhan)，而這(zhe)個(ge)(ge)大(da)面(mian)積的(de)(de)電芯(xin)換熱，能夠將這(zhe)個(ge)(ge)快(kuai)(kuai)(kuai)充時(shi)巨大(da)的(de)(de)一個(ge)(ge)電芯(xin)材料，快(kuai)(kuai)(kuai)速(su)的(de)(de)轉移到這(zhe)個(ge)(ge)電磁盤外面(mian)，因此，這(zhe)個(ge)(ge)電池(chi)宣稱的(de)(de)4C快(kuai)(kuai)(kuai)充，也(ye)就(jiu)自然可以實現(xian)了。

其它新聞(wen)：

鋁銅摩擦焊在新能源汽車鋰電池結構件的應用

刀片電池為何堅持用磷酸鐵鋰正極材料

新能源汽車動力電池的電池鋁殼用三系鋁合金理由