拆開詳解電動汽車動力電池的鋰電池結構件

2022/12/31 來源：深圳市樂(le)貝可科(ke)技有限公司 點擊次數：

新能源電動汽車動力電池的內部結構是怎么樣的？我們今天拆開給大家做一個全面的介紹，當我們打開汽車動力電池的鋰電池殼后(hou)，看到這樣(yang)一個(ge)個(ge)的(de)大(da)的(de)長方體，就是(shi)動力(li)(li)電池的(de)模(mo)(mo)組(zu)了(le)。那么一個(ge)大(da)的(de)動力(li)(li)電池，它是(shi)由(you)幾個(ge)模(mo)(mo)組(zu)串(chuan)聯起來實現(xian)升(sheng)壓來完成對汽車提供動力(li)(li)的(de)。

當我們(men)打開一(yi)個(ge)(ge)電池模組(zu)之后，就(jiu)能看到我們(men)一(yi)個(ge)(ge)模組(zu)是由(you)幾(ji)個(ge)(ge)單體(ti)電芯(xin)組(zu)合(he)而成，通(tong)過串聯或者并聯的(de)方(fang)式(shi)連接在一(yi)起。那么電池模組(zu)上面會(hui)有一(yi)個(ge)(ge)采(cai)集線束，它用于采(cai)集我們(men)單體(ti)電芯(xin)的(de)溫度信(xin)號以及(ji)電壓的(de)信(xin)號給(gei)到我們(men)的(de)控制(zhi)單元控制(zhi)單元，也(ye)叫(jiao)BSM。

如果BMS判斷我們的溫度過高了，這個時候會控制我們的冷卻系統，對動力電池進行冷卻。如果說判斷它的溫度過低了，也可以通過PTC的加熱裝置對動力電池進行加熱。如果說我們判斷單體電芯的電壓過低或者過高，這個時候，我們鋰電池結構件會控制主(zhu)升節電(dian)(dian)器(qi)以及主(zhu)副節電(dian)(dian)器(qi)，還有我們的預充回路，對(dui)動力(li)電(dian)(dian)池對(dui)外的輸出進行切斷，保障(zhang)我們動力(li)電(dian)(dian)池的安全性。

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