新能源電動汽車動力電池MTP,CTP, CTC結構模式介紹

2023/2/6 來源：深圳市樂貝可(ke)科技(ji)有限公司 點擊次數：

在新能源(yuan)電動汽車(che)動力電池的現(xian)有技術體系中，主要(yao)有三(san)種(zhong)類型(xing)的結(jie)構方(fang)式:MTP ,CTP, CTC。今天(tian)與(yu)大家一起(qi)分(fen)享相關的知(zhi)識：

1、MTP多模組電池包

從字面意思就可以知道是由模組組成的電池包，它是傳統技術的電子包技術，多個模組是由電芯組成通過鋰電池極柱串聯。它是(shi)電子包本身是(shi)集成封(feng)裝(zhuang)(zhuang)好，再安裝(zhuang)(zhuang)到車(che)身上，因為它是(shi)有模組的，維(wei)(wei)修(xiu)的時候就可(ke)以單(dan)獨(du)的更換(huan)模組，這(zhe)是(shi)目前維(wei)(wei)修(xiu)常見(jian)的電池(chi)包。

2、CTP無模模組電池包

它是由電(dian)芯直接組(zu)成電(dian)池(chi)包，比如刀片電(dian)池(chi)。動力電(dian)池(chi)因為(wei)省略(lve)了模組(zu)，所以電(dian)池(chi)包的空間利用率就增(zeng)加了，同樣的體積(ji)，它的電(dian)量增(zeng)加了10%的15%，它也是電(dian)池(chi)包本身(shen)集成好再(zai)安裝到車身(shen)上(shang)，維修的時候只(zhi)能更換電(dian)池(chi)包，維修成本相對(dui)較(jiao)高。

3、CTC電池車身一體化的結構

這個(ge)是比(bi)較新的(de)(de)電(dian)(dian)池(chi)集成技術(shu)，與(yu)車身和底盤一體化的(de)(de)設計，沒有(you)所謂的(de)(de)單獨的(de)(de)電(dian)(dian)池(chi)包(bao)，車身的(de)(de)底板(ban)就(jiu)是電(dian)(dian)池(chi)包(bao)的(de)(de)上蓋，空間利用率是高。CTC還有(you)一個(ge)是在實(shi)驗的(de)(de)新技術(shu)。現(xian)有(you)的(de)(de)電(dian)(dian)池(chi)技術(shu)條件下有(you)效提升(sheng)電(dian)(dian)量的(de)(de)方法方案，那(nei)維修起來還是比(bi)較麻煩的(de)(de)。

從電池的結構發展來看，電動車正在朝著高度集中化的方向去發展，作為鋰電池結構件研發(fa)與制造廠家(jia)一定要了解行業趨勢，及時(shi)的跟上客戶(hu)的需求，這樣才能(neng)更好(hao)的服務客戶(hu)。

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