新能源汽車鋰電池結構件廠家經營兩極分化原因所在

2023/2/7 來源：深圳市樂(le)貝可科技有限公(gong)司 點擊次數(shu)：

隨著新能源汽車行業的發展，動力電池成為各大電池廠主要產品方向，它們在不斷的創新技術，探索新材料來提高電池的續航能力與質量安全。動力電池包上有大量的鋰電池結構件，若汽車廠家車輛銷售好，鋰電池極柱、激光焊電池鋁殼、需求量是可觀的。

在市場中，哪里有需求哪里就會供應，鋰電池結構件廠家也就順勢誕生了，而且數量逐年增加，行業內卷嚴重。但反觀這幾年的鋰電池行業現狀，鋰電池結構件廠家經營有兩極分化之勢。生意好的發(fa)展非常快,產能達不(bu)到客戶的要求，生意差的就只有零(ling)散的訂(ding)單，經營慘(can)淡(dan)，不(bu)少已開門歇業了，是(shi)什么(me)原(yuan)因造成這個情況呢？

1、行業特性

目前來說新能源汽車行業產能相對(dui)集中，20%品牌市場占有量達80%。鋰電池結構件需求量大(da)的幾個電(dian)池(chi)包供應廠商也比較集(ji)中，這樣就(jiu)造(zao)成大(da)批量的訂單(dan)也會集(ji)中在一些(xie)(xie)大(da)品牌合作(zuo)的廠家。整個行業就(jiu)會造(zao)成一些(xie)(xie)廠家訂單(dan)產(chan)能忙不過來(lai)，有些(xie)(xie)沒有訂單(dan)或者零星的接些(xie)(xie)二手訂單(dan)，出現兩(liang)極分化的情(qing)況(kuang)。

2、經營成本高

鋰電池結構件產(chan)(chan)品(pin)(pin)看起來結構比較簡(jian)單，但實(shi)際上(shang)加(jia)工成(cheng)本(ben)(ben)很高(gao)，主要(yao)原(yuan)因是(shi)工序多，人工依賴(lai)程(cheng)度高(gao)。特別是(shi)鋰電(dian)池(chi)對于產(chan)(chan)品(pin)(pin)要(yao)求(qiu)高(gao)，不良率也(ye)居高(gao)不下，增加(jia)了產(chan)(chan)品(pin)(pin)制造成(cheng)本(ben)(ben)，而電(dian)池(chi)廠商對于價格控制嚴(yan)格，實(shi)際上(shang)產(chan)(chan)品(pin)(pin)的利潤點非常低(di)。若產(chan)(chan)品(pin)(pin)訂單不足，產(chan)(chan)線處于半停的狀態(tai)，更會(hui)加(jia)重企業的經營成(cheng)本(ben)(ben)，這樣就(jiu)會(hui)造成(cheng)一(yi)些沒有(you)竟爭(zheng)力的廠商淘汰(tai)掉。

經過近幾年優勝劣汰，將一些投機廠家淘汰后，行業也趨于穩定，能夠生存下來的鋰電池結構件廠家都有一定的(de)(de)竟(jing)爭(zheng)力。要(yao)不(bu)(bu)就(jiu)是與大品牌建立(li)了長期(qi)的(de)(de)合作(zuo)(zuo)，要(yao)不(bu)(bu)就(jiu)是產品具備竟(jing)爭(zheng)力，以二、三(san)線的(de)(de)鋰(li)電池廠家合作(zuo)(zuo)或者其它行業應用來維持(chi)經(jing)(jing)營，做到了小而美的(de)(de)經(jing)(jing)營方式。

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