新能源電動汽車鋰電池結構與工作原理

2023/2/23 來源(yuan)：深圳(zhen)市(shi)樂(le)貝(bei)可科技有限公司 點擊次數：

鋰離子電池作為新能源汽車的動力源，是應用廣泛的動力電池。鋰離子電池有許多電池模組，通過金屬導線與鋰電池結構件連接(jie)而(er)(er)成(cheng)，每個(ge)電(dian)池(chi)(chi)模組擁有多個(ge)電(dian)池(chi)(chi)單元(yuan)組合而(er)(er)成(cheng)。汽車(che)動力(li)電(dian)池(chi)(chi)的(de)(de)體型龐大，車(che)輛底部便是動力(li)電(dian)池(chi)(chi)的(de)(de)安裝位(wei)置。

鋰離子電池的正極板是高純度的含鋰金屬氧化物，負極板是層狀結構的石墨，為避免短路，兩個電極之間加入可以滲透微小鋰離子的絕緣隔膜，電池內部則填充了，可以讓鋰離子在其中自由移動的電極。鋰離子電池按照正極材料的不同分為兩類：三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。

三元鋰電(dian)池，顧名思義，這種電(dian)池的(de)正(zheng)極材(cai)(cai)料是由(you)三種不同元素(su)組合(he)而成，它(ta)們分(fen)別是鎳、鈷、錳或(huo)鎳、鈷、鋁(lv)。磷酸鐵鋰電(dian)池的(de)正(zheng)極材(cai)(cai)料就是磷酸、鐵、鋰，兩種電(dian)池都采用層狀結構(gou)的(de)石(shi)墨作(zuo)為(wei)電(dian)池的(de)負極材(cai)(cai)料。

當外(wai)界電(dian)路給電(dian)池充電(dian)時，電(dian)池的正(zheng)(zheng)極(ji)(ji)板(ban)(ban)會(hui)發(fa)生化(hua)學反應，帶正(zheng)(zheng)電(dian)荷的鋰(li)離子(zi)從正(zheng)(zheng)極(ji)(ji)板(ban)(ban)出發(fa)，穿過隔膜(mo)到達負極(ji)(ji)板(ban)(ban)的層狀石(shi)墨，并被儲存(cun)了下來，這樣就有了電(dian)能(neng)，這就是鋰(li)離子(zi)電(dian)池的充電(dian)過程(cheng)。

當電(dian)(dian)(dian)(dian)池連接外(wai)部電(dian)(dian)(dian)(dian)路放電(dian)(dian)(dian)(dian)時，電(dian)(dian)(dian)(dian)池的(de)負極(ji)(ji)板(ban)會發生化(hua)學(xue)反應，負極(ji)(ji)板(ban)的(de)鋰離子通(tong)過電(dian)(dian)(dian)(dian)解液穿過隔(ge)膜返回正極(ji)(ji)板(ban)，在(zai)負極(ji)(ji)板(ban)堆積的(de)大量電(dian)(dian)(dian)(dian)子經(jing)過外(wai)圍電(dian)(dian)(dian)(dian)路形(xing)成穩定(ding)的(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)流(liu)。電(dian)(dian)(dian)(dian)流(liu)流(liu)經(jing)電(dian)(dian)(dian)(dian)動機(ji)后回到(dao)正極(ji)(ji)板(ban)，在(zai)電(dian)(dian)(dian)(dian)磁感應作用下，電(dian)(dian)(dian)(dian)能轉化(hua)為機(ji)械能，電(dian)(dian)(dian)(dian)動機(ji)的(de)轉動讓汽(qi)車行(xing)駛。

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