中國新能源汽車實現彎道超車的根本就在于動力電池技術

2023/3/4 來源(yuan)：深圳(zhen)市樂貝可科(ke)技有限公(gong)司 點擊次數(shu)：

中國新能源汽車實現彎道超車的根本就在于動力電池技術。目前來看，中國在新能源汽車領域的具備全面優勢，以電池優勢為大，可以說，在目前的全球動力電池領域，無論是在市場規模還是從出貨量來講都處N0.1。那么2022年底，中國兩大巨頭寧德時代和比亞迪兩家電池的裝進量就已經占到了世界的40%。從目前的動力電池從技術路線中來講，主要就是鋰電池為主，其分為磷酸鐵鋰和三元鋰兩大技術路線， 這是按照它的正極不同的材料來進行區分的，不同的技術對于鋰電池結構件要求也不盡相同。

那么，如果再(zai)按照電(dian)(dian)解質的(de)不同(tong)性狀來區(qu)分的(de)話(hua)，會(hui)分為液態電(dian)(dian)池(chi)(chi)，固(gu)態電(dian)(dian)池(chi)(chi)，但(dan)是(shi)(shi)無論哪種，目前(qian)都還算是(shi)(shi)鋰電(dian)(dian)池(chi)(chi)的(de)范圍，那么目前(qian)，液態電(dian)(dian)池(chi)(chi)的(de)能量密度，基(ji)本上已經達到了瓶頸，能夠看得到的(de)下(xia)一代(dai)技(ji)術應(ying)該是(shi)(shi)固(gu)態電(dian)(dian)池(chi)(chi)。

動力電池領域創新其實就是材料科學進步，如果誰在在這個領域有重大的技術突破，即使前期它的發展不具備優勢，也能在后期實現跨越式的增長。但是在固態電池領域，不得不承認現實就是目前中國的進落后日本，他們計劃分工也比較細致，技術發展很快，而我們目前還處于一個各自為政權的階段，鋰電池結構件技術(shu)也不夠完善(shan)。

日本車企目前在純(chun)電(dian)(dian)動汽車領域(yu)發(fa)(fa)展(zhan)的(de)(de)(de)比(bi)較遲(chi)鈍，但都(dou)特別重視下一代(dai)固(gu)態(tai)(tai)電(dian)(dian)池的(de)(de)(de)研(yan)發(fa)(fa)設計，包括像(xiang)豐(feng)田(tian)(tian)、本田(tian)(tian)、日產(chan)等企業(ye)都(dou)開展(zhan)了相關(guan)的(de)(de)(de)固(gu)態(tai)(tai)電(dian)(dian)池的(de)(de)(de)，豐(feng)田(tian)(tian)是較早研(yan)發(fa)(fa)固(gu)態(tai)(tai)電(dian)(dian)池的(de)(de)(de)企業(ye)之(zhi)一，它有我們專利(li)技術，計劃在2025年的(de)(de)(de)時候實現固(gu)態(tai)(tai)電(dian)(dian)池量產(chan)。

這些變化我們(men)都將拭目以待！

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