新能源動力鋰電池結構件之隔圈側板與正負極連接片詳細介紹

2023/4/11 來源：深圳市樂(le)貝可科(ke)技有限公(gong)司(si) 點擊次(ci)數(shu)：

上一期我們有講到，新能源動力電池的電芯的基本結構包括卷芯、隔圈側板、正負極連接片、鋁電池外殼、正負極蓋板。卷芯疊加由隔圈側板來保護和固定，隔圈側板是通過熱熔的或者卡扣的方式連接，正負極連接片需要經過兩次焊接，同時鋁殼與正極蓋板采用激光焊接的方式組合在一起，這就形成了電芯的基本結構。今天再來了解一個鋰電池結構件：

隔圈側板：

它(ta)的材質是(shi)聚乙烯，作用是(shi)固定和(he)保護組合卷芯。聚乙烯具有(you)以下特點，1、成型性(xing)(xing)能(neng)好，2、強度(du)和(he)剛(gang)性(xing)(xing)優(you)越，3、低溫和(he)高溫性(xing)(xing)能(neng)好，連續使(shi)用溫度(du)在(zai)零(ling)下30到140攝氏度(du)。4、耐電解液腐蝕。

隔(ge)圈側板(ban)通過熱熔的方(fang)式連(lian)接會出現拉絲嚴重的情況，所以我們一般(ban)采用高(gao)效(xiao)方(fang)便的卡扣的方(fang)式連(lian)接。

正負極連接片：

它所(suo)用的材(cai)質是(shi)(shi)T2紫銅(tong)，也就(jiu)是(shi)(shi)工(gong)(gong)業(ye)純銅(tong)，是(shi)(shi)由七(qi)層厚(hou)度(du)(du)為(wei)0.05的銅(tong)箔經(jing)過卷繞(rao)(rao)、超聲焊(han)沖材(cai)退火工(gong)(gong)藝而成。正極連(lian)接(jie)片用的材(cai)料是(shi)(shi)工(gong)(gong)業(ye)純鋁，它是(shi)(shi)由十層厚(hou)度(du)(du)為(wei)0.05的鋁箔經(jing)過卷繞(rao)(rao)、熱壓、沖裁而成。

鋰電池正負極軟連接的特點：

一、過流能力強，電流可以通過每(mei)一層銅(tong)鋁箔的表面進行傳輸(shu)，

二(er)、抗(kang)震(zhen)性(xing)能好(hao)。在(zai)工業車輛(liang)的使用過(guo)程中(zhong)，電芯會(hui)產生。程度不同(tong)的震(zhen)動，那么這種多層易變(bian)形(xing)軟連(lian)接的方式具有很好(hao)的抗(kang)震(zhen)性(xing)能。

三、散熱(re)塊熱(re)量可(ke)以通過每一層的銅鋁箔表(biao)面(mian)進(jin)行(xing)散播(bo)，另(ling)一邊(bian)需激光焊接在蓋(gai)板上，實現卷心(xin)正(zheng)負極(ji)的導(dao)出。正(zheng)負極(ji)連接片一邊(bian)需要超聲(sheng)焊接在卷心(xin)的正(zheng)負極(ji)極(ji)而上，另(ling)一邊(bian)需激光焊接在蓋(gai)板上，實現卷心(xin)正(zheng)負極(ji)的導(dao)出。

其它新(xin)聞：

新能源汽車鋰電動力電池技術突破新角度

鋰電池結構件廠家看燃油汽車大降價對汽車市場的影響

新能源汽車鋰電池為什么需要PACK可以才能使用