2023/4/12 來源(yuan)：深圳市樂貝可科技有(you)限(xian)公(gong)司 點擊(ji)次數：
新能源(yuan)汽(qi)車如何提高續航里程，一直是各大(da)動(dong)力電池廠商在不斷探(tan)索與(yu)創新的(de)點。從(cong)材(cai)料的(de)選擇與(yu)封裝技術的(de)改善，都在以(yi)這(zhe)個目(mu)標在不斷優化，希望可以(yi)突破現在的(de)瓶頸。這(zhe)對于新能源(yuan)汽(qi)車的(de)普(pu)及與(yu)推廣具(ju)有重要大(da)的(de)意義(yi)。
從目前的技(ji)術來看，讓同(tong)樣體積和重量的電(dian)(dian)池(chi)(chi)包里面裝更多的電(dian)(dian)芯(xin)(xin)，是(shi)(shi)一種(zhong)提(ti)高電(dian)(dian)池(chi)(chi)能(neng)量密(mi)度(du)的有效方法。去掉內部封裝cell to pack CTP技(ji)術，一般(ban)電(dian)(dian)池(chi)(chi)不(bu)僅外部有電(dian)(dian)池(chi)(chi)包，內部還有一組(zu)一組(zu)電(dian)(dian)芯(xin)(xin)形(xing)成的模(mo)組(zu)。所謂CPT就是(shi)(shi)模(mo)組(zu)化電(dian)(dian)芯(xin)(xin)直接打包，目前是(shi)(shi)企業提(ti)高能(neng)量密(mi)度(du)的一個主要選擇。
各大品牌電池廠商均推出了無模組電池包技術。前一陣子比較火爆的刀片電池殼就是基于磷酸鐵鋰電池，采用無模組設計，提高了空間利用率，內外包全去掉CTC技術的電池日上提出了一種鋰電池結構件電池的方案(an)，把電池直接(jie)內置在汽車結構中。
動力(li)電池(chi)的(de)(de)(de)結(jie)構化電池(chi)技術(shu)與(yu)早些年(nian)提出的(de)(de)(de)CTC技術(shu)類似，該技術(shu)將電芯(xin)和底盤集成(cheng)在(zai)(zai)一起，再把電機、電控(kong)、整(zheng)車高壓系統(tong)通過(guo)(guo)創新的(de)(de)(de)架構集成(cheng)在(zai)(zai)一起，并(bing)通過(guo)(guo)智(zhi)能化動力(li)與(yu)控(kong)制器動力(li)分配和降低能耗都(dou)是在(zai)(zai)技術(shu)層面(mian)的(de)(de)(de)突破與(yu)創新!
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