磷酸鐵鋰與三元鋰電混用電動汽車動力電池橫空出世

2023/4/19 來源：深圳市樂貝(bei)可科技有限公司 點擊次數(shu)：

從2023年初開始，75度電的鋰電池動力電池包開始陸續裝車，并且會逐步取代過去的70度電的523的三元電池包。我們再來重新看一下這類鋰電池包的鋰電池結構件，一共有(you)六大的模(mo)組，118節(jie)電芯，其(qi)中有(you)112節(jie)磷(lin)酸鐵鋰(li)，六節(jie)三元(yuan)(yuan)鋰(li)電，三元(yuan)(yuan)鋰(li)分布在四個角，前11，后22。

而對于工程角度來說，磷(lin)酸(suan)鋰(li)(li)和三元鋰(li)(li)電(dian)(dian)池(chi)混用(yong)，優(you)(you)勢和風險也是并存的(de)。從微觀的(de)材料角度上來說呢，磷(lin)酸(suan)鐵鋰(li)(li)的(de)優(you)(you)勢在于結構穩定，充放電(dian)(dian)的(de)循(xun)環壽命(ming)長，價格便宜(yi)，三元鋰(li)(li)呢則是能量密度大，放電(dian)(dian)曲(qu)線更(geng)加線性，混著用(yong)，很顯(xian)然，這樣的(de)優(you)(you)勢都可以(yi)發(fa)揮出(chu)來。

三(san)元鐵鋰需要面對的(de)問題是三(san)元鋰和磷(lin)酸鐵鋰的(de)膨脹(zhang)率(lv)不(bu)一樣，啥(sha)意思呢？電(dian)芯從(cong)零到充滿這(zhe)個過程，整個電(dian)芯體積(ji)是有(you)微小增加的(de)。三(san)元鋰和磷(lin)酸鐵鋰由(you)于材料屬性的(de)不(bu)同，膨脹(zhang)的(de)系數是不(bu)一樣的(de)，如果不(bu)做差異化的(de)處理，很有(you)可能會造成(cheng)互相擠壓，導致熱失控的(de)風險。

為了(le)解決這個問題(ti)，未(wei)來(lai)只是(shi)(shi)把三元鋰電(dian)芯放到(dao)了(le)邊(bian)上，并(bing)不是(shi)(shi)說做成夾(jia)心(xin)狀。同時三元鋰跟(gen)磷酸(suan)鐵鋰挨著的(de)(de)部(bu)分，他們之間的(de)(de)氣凝膠預留(liu)的(de)(de)空隙也會更大一(yi)些，保證(zheng)膨脹的(de)(de)時候不會受(shou)到(dao)擠壓(ya)。

另外，磷酸鐵鋰怕冷，而根據目前的仿真還有實測的數據顯示，電池包冷的地方是在撞風的四個角上，而電芯都通過鋰電池復合極柱是(shi)(shi)串(chuan)聯的，一(yi)節降其他也(ye)都跟著降，電量(liang)也(ye)就越(yue)(yue)降越(yue)(yue)大，在(zai)角落(luo)上(shang)放(fang)上(shang)更(geng)(geng)加(jia)扛(kang)凍的三元鋰(li)，冬季的衰減也(ye)會更(geng)(geng)加(jia)可控。同時整個(ge)電池(chi)包(bao)在(zai)邊框上(shang)也(ye)布滿(man)了陶瓷加(jia)熱(re)片，這個(ge)加(jia)熱(re)片是(shi)(shi)不(bu)直(zhi)接接觸電芯(xin)的，而更(geng)(geng)像(xiang)是(shi)(shi)給整個(ge)電池(chi)包(bao)加(jia)了一(yi)層保溫(wen)的屏障，溫(wen)度就會保持正常！

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