三種汽車動力電池的典型封裝方式到底哪種結構更好

2023/1/13 來源(yuan)：深圳市樂貝可科(ke)技有(you)限公司 點擊次數：

新能源汽車(che)動(dong)力電(dian)(dian)池(chi)軟(ruan)(ruan)包(bao)電(dian)(dian)池(chi)的三種(zhong)封裝(zhuang)方式，從橫(heng)切面的形狀來看，那圓(yuan)柱電(dian)(dian)池(chi)的前面就(jiu)像(xiang)一條瑞士卷，方形的電(dian)(dian)池(chi)就(jiu)像(xiang)壓扁(bian)的透明膠帶，而軟(ruan)(ruan)包(bao)電(dian)(dian)池(chi)的潔面性的千層餅。當然(ran)，方形電(dian)(dian)池(chi)也(ye)是可(ke)以采(cai)用疊(die)片軟(ruan)(ruan)包(bao)，圓(yuan)柱電(dian)(dian)池(chi)同(tong)樣可(ke)以采(cai)用卷繞的。這個比較只代表了(le)三種(zhong)電(dian)(dian)池(chi)的典型封裝(zhuang)方式。

那對于疊片而言，除了空間利用率很高之外，還有另一個好處來自于擠壓，疊片有一層層的底片疊加而成，疊片的每一層都有單獨的擠壓而卷繞的方式。是在一整塊的底片兩端才有一對擠壓，因此疊片的擠壓數量會更高一些。因為擠壓是卷心做通電的通道，那更多的擠壓就預熱電阻更小一些，那這一點在后面會起到很顯著的作用。相比卷繞疊層，這種設計雖然有更多的優勢，但是卻更為復雜，還需要更精準的裁切以及更多的擠壓焊接，并且對于鋰電池結構件工藝的要求會更高(gao)一些。

動力電池鋰電池殼的材質、選用的方(fang)式(shi)以及它的數目，這些都影響了電池的性能(neng)。但是(shi)到底哪種結構更好？

不管是方形，圓柱還是軟包電池，無論結構如何，我們的性能比拼肯定涉及這樣幾個方面：電池的能量密度、內阻和散熱。我們把剛剛幾個關鍵詞，外殼卷繞方式和疊層放到這里，這個圖到這樣一張圖表，我們先看能量密度這一欄。因為圓柱電池采用的柱狀形狀，一方面柱狀的中間是空的，另一方面都和圓柱之間會有明顯的孔隙，因此圓柱電池的空間利用率比較低，造成能量密度也比較低。而方形和軟包電池之間的空隙比較小，因此能量密度較高。刀片電池殼采(cai)用(yong)(yong)疊(die)片方(fang)式封裝(zhuang)預備卷繞(rao)的空(kong)間利用(yong)(yong)率更高(gao)，因此(ci)(ci)能量(liang)密(mi)度會(hui)再高(gao)一些。軟包電(dian)池因為連(lian)金(jin)屬殼都省，重量(liang)更低，因此(ci)(ci)能量(liang)密(mi)度是三者中(zhong)算高(gao)的。

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